S-Bahn Frankfurt

[W***@hessische-nebenbahnen.de]

Vermutlich war für die Erweiterung des S-Bahn von Friedrichsdorf nach
Friedberg kein Geld da. Nach einem alten Ausbauplan für die S-Bahn Rhein
Main wurde diese Strecke als Teilstück der S 5 ausgewiesen. Gleichzeitig
sollte die S 6 bis Bad Nauheim erweitert werden. Nach neusten Plänen wird
wohl nur die Erweiterung der S 6 nach Bad Nauheim verwirklicht.
Die Strecke Friedrichsdorf - Friedberg war Teil der sogenannten Bäderbahn
von Bad Nauheim über Bad Homburg unter Umgehung Frankfurts nach Wiesbaden.
Bereits vor dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut um auch
einigen Fernverkehr aufnehmen zu können. Der Zustand der zweigleisigkeit
endete nach dem 2. Weltkrieg. Noch im 2. Weltkrieg wurde diese Strecke als
Umgehungsstrecke der stark bombadierten Main - Weser Bahn genutzt. Weitere
Informationen sind bald auf meine Webseite www.hessische-nebenbahnen.de zu
finden.

Ich habe allerdings nie verstanden, warum man das Reststück Friedberg -
Friedrichsdorf nie zur S-Bahn zugeschlagen hat.

Ich auch nicht. Zumal die Trassierung dieser Strecke für zweigleisigen
Betrieb ausgelegt ist.
Gruß Frank

[Frank Adam]

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Vermutlich war für die Erweiterung des S-Bahn von Friedrichsdorf nach
Friedberg kein Geld da.

Traurig, wenn man bedenkt, wie viel Geld für den Neu- und Ausbau von
Autobahnen und anderen "Schnellstraßen" da ist...

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Nach einem alten Ausbauplan für die S-Bahn Rhein
Main wurde diese Strecke als Teilstück der S 5 ausgewiesen. Gleichzeitig
sollte die S 6 bis Bad Nauheim erweitert werden. Nach neusten Plänen wird
wohl nur die Erweiterung der S 6 nach Bad Nauheim verwirklicht.

Hätte dann auch die S 5 über Friedberg hinaus bis Bad Nauheim
weiterfahren sollen?

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Die Strecke Friedrichsdorf - Friedberg war Teil der sogenannten Bäderbahn
von Bad Nauheim über Bad Homburg unter Umgehung Frankfurts nach Wiesbaden.
Bereits vor dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut um auch
einigen Fernverkehr aufnehmen zu können.

Ja, und das wurde ja auch in diesen Zeiten recht ausgiebig genutzt.

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Der Zustand der zweigleisigkeit endete nach dem 2. Weltkrieg.

Reparationsleistungen, Materialmangel (Gleise wurden an anderer Stelle
gebraucht), oder nur Kurzsichtigkeit?

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Noch im 2. Weltkrieg wurde diese Strecke als
Umgehungsstrecke der stark bombadierten Main - Weser Bahn genutzt.

Heute könnte man sie gut als reguläre Umgehungsstrecke für die stark
befahrene Main-Weser-Bahn gebrauchen. Vielleicht sogar als Alternative
zu einem umfangreichen Ausbau dieser Strecke (dem IMHO sogar einige
Häuser geopfert werden müss[t]en). Und für mich als Bad Homburger
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Gruß Frank

[Marc Haber]

Post by Frank Adam
Heute könnte man sie gut als reguläre Umgehungsstrecke für die stark
befahrene Main-Weser-Bahn gebrauchen. Vielleicht sogar als Alternative
zu einem umfangreichen Ausbau dieser Strecke (dem IMHO sogar einige
Häuser geopfert werden müss[t]en). Und für mich als Bad Homburger
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Was hätten bei Dir ohne Halt durchfahrende Fernzüge für einen Reiz?

Grüße
Marc

[Martin Bienwald]

Post by Marc Haber

Post by Frank Adam
Und für mich als Bad Homburger
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Was hätten bei Dir ohne Halt durchfahrende Fernzüge für einen Reiz?

Wenn sie nicht zu schnell durchfahren, hat man als Trainspotter noch was
davon.

[Die/Eine¹ britische Eisenbahn warb vor etlichen Jahren mit dem Slogan
"Bad news for train spotters" und dem verwischten Foto eines vorbeifahrenden
Zuges für ihren Hochgeschwindigkeitsverkehr.]

¹Weiß gerade nicht, ob das vor oder nach der Zerteilung war.

... Martin

[Jörg Liermann]

Post by Martin Bienwald
Wenn sie nicht zu schnell durchfahren, hat man als Trainspotter noch was
davon.

Ich habe letzte Woche gut geflucht, als mir in Dreieich-Buchschlag die
S-Bahn weggefahren war und ich gut zehn Minuten später auch noch dem
IC, den ich eigentlich in Darmstadt Hbf erreichen wollte,
hinterhergucken durfte.

Das ist in Dreieich-Buchschlag so üblich :-(

3-Minuten-Übergänge mit Bahnsteigwechsel in Verbindung mit der
altbekannten Nicht-Warte-Regel bei S-Bahnen sind eben eine heiße
Kombination. Oder kamst Du nicht von der Dreieichbahn?

Gruß
Jörg

[Marc Haber]

Post by Jörg Liermann
Oder kamst Du nicht von der Dreieichbahn?

Nein, kam ich nicht. Ich kam einfach zur Unzeit zum Bahnhof :-(

Grüße
Marc

[Frank Adam]

Post by Frank Adam
Und für mich als Bad Homburger

Post by Frank Adam
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Was hätten bei Dir ohne Halt durchfahrende Fernzüge für einen Reiz?

Durchfahrende natürlich überhaupt nicht. Aber wer sagt denn, dass sie
in Bad Homburg durchfahren sollen? Als international bekannte Kur- und
Kongressstadt hätte Bad Homburg natürlich Anspruch auf einen Planhalt!

Gruß Frank ;-)

[Holger Koetting]

In article <***@4ax.com>,
Frank Adam <***@adam-hg.net> writes:
|> in Bad Homburg durchfahren sollen? Als international bekannte Kur- und
|> Kongressstadt hätte Bad Homburg natürlich Anspruch auf einen Planhalt!

Milchkannen! Alles bedauerliche Milchkannen!

Gruss,

Holger K. aus D.

[Jörg Liermann]

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Vermutlich war für die Erweiterung des S-Bahn von Friedrichsdorf nach
Friedberg kein Geld da.

Traurig, wenn man bedenkt, wie viel Geld für den Neu- und Ausbau von
Autobahnen und anderen "Schnellstraßen" da ist...

Zudem hat's uim Rodgau auch etwas länger gedauert. Man hätte es ja wie
da auch einfach auf die lange Bank schieben können. Aber nach dem Umbau
kürzlich ist das wohl nicht mehr drin, in nächster Zeit.

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Nach einem alten Ausbauplan für die S-Bahn Rhein
Main wurde diese Strecke als Teilstück der S 5 ausgewiesen. Gleichzeitig
sollte die S 6 bis Bad Nauheim erweitert werden. Nach neusten Plänen wird
wohl nur die Erweiterung der S 6 nach Bad Nauheim verwirklicht.

Hätte dann auch die S 5 über Friedberg hinaus bis Bad Nauheim
weiterfahren sollen?

Hm, ist das wirklich so sinnvoll? Einerseits ist es nur ein
Katzensprung, und Bad Nauheim wirkt nicht viel kleiner als Friedberg.
Andererseits gibt es dahin auch schon viele Züge. Würde die S6 sich dann
in FR noch von den schnellen Zügen nach Norden überholen lassen, so dass
es Anschluss gibt? Aber den bietet ja heute eine RB. Von Ffm aus wäre
diese S-Bahn jedenfalls mMn nicht so interessant.

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Noch im 2. Weltkrieg wurde diese Strecke als
Umgehungsstrecke der stark bombadierten Main - Weser Bahn genutzt.

Heute könnte man sie gut als reguläre Umgehungsstrecke für die stark
befahrene Main-Weser-Bahn gebrauchen. Vielleicht sogar als Alternative
zu einem umfangreichen Ausbau dieser Strecke (dem IMHO sogar einige
Häuser geopfert werden müss[t]en). Und für mich als Bad Homburger
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Allerdings müsste man dann wohl auch die kleine eingleisige Verbindung
von Rödelheim zum Hbf ausbauen?

Gruß
Jörg

[Ulf Kutzner]

Post by Jörg Liermann

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Vermutlich war für die Erweiterung des S-Bahn von Friedrichsdorf nach
Friedberg kein Geld da.

Traurig, wenn man bedenkt, wie viel Geld für den Neu- und Ausbau von
Autobahnen und anderen "Schnellstraßen" da ist...

Zudem hat's uim Rodgau auch etwas länger gedauert. Man hätte es ja wie
da auch einfach auf die lange Bank schieben können. Aber nach dem Umbau
kürzlich ist das wohl nicht mehr drin, in nächster Zeit.

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Nach einem alten Ausbauplan für die S-Bahn Rhein
Main wurde diese Strecke als Teilstück der S 5 ausgewiesen. Gleichzeitig
sollte die S 6 bis Bad Nauheim erweitert werden. Nach neusten Plänen wird
wohl nur die Erweiterung der S 6 nach Bad Nauheim verwirklicht.

Hätte dann auch die S 5 über Friedberg hinaus bis Bad Nauheim
weiterfahren sollen?

Hm, ist das wirklich so sinnvoll? Einerseits ist es nur ein
Katzensprung, und Bad Nauheim wirkt nicht viel kleiner als Friedberg.
Andererseits gibt es dahin auch schon viele Züge. Würde die S6 sich dann
in FR noch von den schnellen Zügen nach Norden überholen lassen, so dass
es Anschluss gibt? Aber den bietet ja heute eine RB. Von Ffm aus wäre
diese S-Bahn jedenfalls mMn nicht so interessant.

Post by Frank Adam

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Noch im 2. Weltkrieg wurde diese Strecke als
Umgehungsstrecke der stark bombadierten Main - Weser Bahn genutzt.

Heute könnte man sie gut als reguläre Umgehungsstrecke für die stark
befahrene Main-Weser-Bahn gebrauchen. Vielleicht sogar als Alternative
zu einem umfangreichen Ausbau dieser Strecke (dem IMHO sogar einige
Häuser geopfert werden müss[t]en). Und für mich als Bad Homburger
hätten natürlich einige Fernverkehrsverbindungen auch einen gewissen
Reiz... ;-)

Allerdings müsste man dann wohl auch die kleine eingleisige Verbindung
von Rödelheim zum Hbf ausbauen?

Oder man befährt sie mit Dostos, während die Main-Weserbahn
für Bauarbeiten für eine bis Bad Vilbel parallele S-Bahn-Strecke
unterbrochen ist. Friedberg - Rödelheim umsteigefrei hat man
nicht sonderlich oft, aber jetzt:

+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
| Bahnhof | Ankunft | Abfahrt | Zug |
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
| Friedberg(Hess) | | 09:16| RE 28271|
| Friedberg Süd | 09:20| 09:20| |
| Rosbach v d Höhe | 09:26| 09:26| |
| Rodheim v d Höhe | 09:30| 09:30| |
| Burgholzhausen v d H | 09:33| 09:33| |
| Friedrichsdorf(Taunus| 09:36| 09:37| |
| Bad Homburg | 09:42| 09:42| |
| Frankfurt-Rödelheim | 09:54| 09:54| |
| Frankfurt(Main)Hbf | 10:02| | |
+-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
Verkehrstage
fährt 2. Jan bis 9. Feb 2024 Mo - Fr

Gruß, ULF

[Ulf Kutzner]

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Die Strecke Friedrichsdorf - Friedberg war Teil der sogenannten Bäderbahn
von Bad Nauheim über Bad Homburg unter Umgehung Frankfurts nach Wiesbaden.
Bereits vor dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut um auch
einigen Fernverkehr aufnehmen zu können. Der Zustand der zweigleisigkeit
endete nach dem 2. Weltkrieg.

Wie kam man von Bad Homburg nach Wiesbaden?

Gruß, ULF

[Oliver Schnell]

Post by Ulf Kutzner

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
Die Strecke Friedrichsdorf - Friedberg war Teil der sogenannten Bäderbahn
von Bad Nauheim über Bad Homburg unter Umgehung Frankfurts nach Wiesbaden.
Bereits vor dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut um auch
einigen Fernverkehr aufnehmen zu können. Der Zustand der zweigleisigkeit
endete nach dem 2. Weltkrieg.

Wie kam man von Bad Homburg nach Wiesbaden?

Über eine Verbindungskurve?

Das Kursbuch vom Sommer 1953 kennt einen Personenzug 1782, der (kein
Triebwagen, sondern wohl lokbespannt) den Laufweg Bad Nauheim -
Friedberg - Friedrichsdorf - Bad Homburg - Oberursel - Frankfurt
Rödelheim - Frankfurt-Höchst - ... hatte. Auch weitere Züge Bad Homburg
- Frankfurt-Höchst sind verzeichnet.

[Ulf Kutzner]

Post by Oliver Schnell

Post by Ulf Kutzner

Post by W***@hessische-nebenbahnen.de
von Bad Nauheim über Bad Homburg unter Umgehung Frankfurts nach Wiesbaden.
Bereits vor dem 1. Weltkrieg wurde die Strecke zweigleisig ausgebaut um auch
einigen Fernverkehr aufnehmen zu können. Der Zustand der zweigleisigkeit
endete nach dem 2. Weltkrieg.

Wie kam man von Bad Homburg nach Wiesbaden?

Über eine Verbindungskurve?
Das Kursbuch vom Sommer 1953 kennt einen Personenzug 1782, der (kein
Triebwagen, sondern wohl lokbespannt) den Laufweg Bad Nauheim -
Friedberg - Friedrichsdorf - Bad Homburg - Oberursel - Frankfurt
Rödelheim - Frankfurt-Höchst - ... hatte.

Da ich solche Kursbücher nicht zur Hand habe und die
Kursbucheinsichtnamestelle in Mainz vor Jahren aufgelöst wurde: Für
welche Zwischenstationen und welches Ziel stehen die Pünktchen?

Ulf Kutzner

-> debm

[Rainer Hübner]

Post by Ulf Kutzner
Wie kam man von Bad Homburg nach Wiesbaden?

Über die sogenannte "Bäderkurve". Sie zweigte von der Verbindungsbahn
Rödelheim - Abzw. Mainzer Landstr. (heute im Planbetrieb nur noch von
durchlaufenden FKE- Zügen bedient) kurz vor dem Hauptgüterbahnhof rechts ab
und mündete etwa im Bereich der heutigen Kehrgleisgruppe in die Strecke nach
Höchst ein. Die Kurve wurde 1905 gegen den Willen der Stadt Frankfurt - die
fürchtete, wichtige Fernzüge könnten am HBF vorbeigeführt werden - eröffnet
und 1962 im Zuge der Erweiterung des Hgbf abgebaut.

Grüße,

Rainer

[Ulf Kutzner]

Post by Rainer Hübner

Post by Ulf Kutzner
Wie kam man von Bad Homburg nach Wiesbaden?

Über die sogenannte "Bäderkurve". Sie zweigte von der Verbindungsbahn
Rödelheim - Abzw. Mainzer Landstr. (heute im Planbetrieb nur noch von
durchlaufenden FKE- Zügen bedient) kurz vor dem Hauptgüterbahnhof rechts ab
und mündete etwa im Bereich der heutigen Kehrgleisgruppe in die Strecke nach
Höchst ein. Die Kurve wurde 1905 gegen den Willen der Stadt Frankfurt - die
fürchtete, wichtige Fernzüge könnten am HBF vorbeigeführt werden - eröffnet
und 1962 im Zuge der Erweiterung des Hgbf abgebaut.

Merci.

Sollte der Hgbf nun gänzlich außer Betrieb genommen werden, könnte man
die Kurve wieder einrichten. Dann allerdings wäre es Zeit für Strippe.

Gruß, ULF

-> debm