Ulrich F. Heidenreich
2017-01-13 14:12:57 UTC
[Dieseln]
Das war aber eine Totgeburt.
Sämtliche Spurbusstrecken bis auf die inmitten der damals noch B1
(später A430, dann A40) sind derweil außer Betrieb gesetzt. Erste
Fahrdrähte an der gezeigten Strecke zum Stadtwaldplatz, in den Tunneln
sowie von der Rampe Hollestraße bis rauf zum Wasserturm und im Krayer
Ortskern sind demontiert. Weitere sind nie montiert worden.
Die dahinterstehende Idee war weniger die Elektromobilität, sondern
die Möglichkeit, nicht nur die Straßenbahnen sondern auch die Busse
(zumindest) im Stadtkern zu vergraben, respektive Stadtbahnstrecken
mitbenutzen zu können.
Obnerhausen hat es gezeigt, daß es auch ohne "U"-Bahn, Spurführung
und Elektrobusse geht: Man ÖPNV-Trasse Oberhausen. Googlen kannze
ja selbs!
Versuchsfahrzeug keine weiteren Anschaffungen geben, es rentiere sich
nicht. Die Bogestra scheint da anderer Meinung zu sein. Und Solingen als
klassische Obus-Stadt hat sich den Hybriden wohl nur zugelegt, weil sie
den Dorfkern von Unterburg nicht mit nem Fahrdraht verschandeln wollten.
Einige Bilder dazu aus eigener(!) Feder:
Letzte Reste der Tunnelspurführungen:
<http://u-heidenreich.de/109bbb/Dsc_0725.html>
Rückbau der spurgeführten Rampe Hollestraße:
<http://u-heidenreich.de/Hollerampe>
Umbau der Strabstrecke Ruhrschnellweg zur Spurbusstecke:
<Loading Image...>
Alter Endhalt O-Bus Solingen Burg
<http://u-heidenreich.de/obusdreh>
Neuer Endhalt ohne Fahrdraht am Burger King^W Bahnhof:
<Loading Image...>
Und eine Mitfahrt auf der letzten noch erhaltenen Spurbusstrecke:
CU!
Ulrich
Xpost nach de.alt.fan.aldi und de.etc.bahn.stadtverkehr
Followup-To nach de.etc.bahn.stadtverkehr
Das wird in Tunneln schwierig. Deswegen hat ja Essen damals wieder
<http://u-heidenreich.de/duobus>.
Nicht schlecht, Herr Specht!<http://u-heidenreich.de/duobus>.
Sämtliche Spurbusstrecken bis auf die inmitten der damals noch B1
(später A430, dann A40) sind derweil außer Betrieb gesetzt. Erste
Fahrdrähte an der gezeigten Strecke zum Stadtwaldplatz, in den Tunneln
sowie von der Rampe Hollestraße bis rauf zum Wasserturm und im Krayer
Ortskern sind demontiert. Weitere sind nie montiert worden.
Die dahinterstehende Idee war weniger die Elektromobilität, sondern
die Möglichkeit, nicht nur die Straßenbahnen sondern auch die Busse
(zumindest) im Stadtkern zu vergraben, respektive Stadtbahnstrecken
mitbenutzen zu können.
Obnerhausen hat es gezeigt, daß es auch ohne "U"-Bahn, Spurführung
und Elektrobusse geht: Man ÖPNV-Trasse Oberhausen. Googlen kannze
ja selbs!
[1] Die Kombination von Diesel-, Elektromotor und Stromab-
nehmern finde ich genial. Hier in Stuttgart fahren vereinzelt
Hybridbusse, deren Dieselmotor nur anläuft, wenn der Stromspeicher
leer ist.
Laut Auskunft eines EVAG-Mitarbeiters werde es in Essen neben dem erstennehmern finde ich genial. Hier in Stuttgart fahren vereinzelt
Hybridbusse, deren Dieselmotor nur anläuft, wenn der Stromspeicher
leer ist.
Versuchsfahrzeug keine weiteren Anschaffungen geben, es rentiere sich
nicht. Die Bogestra scheint da anderer Meinung zu sein. Und Solingen als
klassische Obus-Stadt hat sich den Hybriden wohl nur zugelegt, weil sie
den Dorfkern von Unterburg nicht mit nem Fahrdraht verschandeln wollten.
Einige Bilder dazu aus eigener(!) Feder:
Letzte Reste der Tunnelspurführungen:
<http://u-heidenreich.de/109bbb/Dsc_0725.html>
Rückbau der spurgeführten Rampe Hollestraße:
<http://u-heidenreich.de/Hollerampe>
Umbau der Strabstrecke Ruhrschnellweg zur Spurbusstecke:
<Loading Image...>
Alter Endhalt O-Bus Solingen Burg
<http://u-heidenreich.de/obusdreh>
Neuer Endhalt ohne Fahrdraht am Burger King^W Bahnhof:
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Und eine Mitfahrt auf der letzten noch erhaltenen Spurbusstrecke:
CU!
Ulrich
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